De overige mutaties zijn voornamelijk het gevolg van herziene inschatting van classificatie tussen materiële en immateriële vaste activa en hebben betrekking op software.

Een deel van de treinen die op de balans zijn opgenomen, maakt deel uit van in het verleden afgesloten crossborder-leasetransacties. De boekwaarde van het rollend materieel dat ultimo 2014 in crossborder leases is ondergebracht bedraagt € 120 miljoen (2013: € 127 miljoen).

Ten behoeve van Eurofima-leningen welke geen onderdeel uitmaken van de crossborder-leasefinanciering(en) zijn zekerheden verstrekt in de vorm van een pandrecht op rollend materieel (zie ook noot 29). De boekwaarde hiervan is € 317 miljoen (2013: € 406 miljoen).

Daarnaast zijn er voor een bedrag van € 92 miljoen (2013: € 100 miljoen) zekerheden gesteld met betrekking tot (geleasde) activa. Verdere toelichting is opgenomen onder de paragraaf Financieel Risicobeheer (zie noot 28).

Werken en materieel in constructie bestaan voornamelijk uit investeringen in treinen en gebouwen.

Bijzondere waardevermindering en terugneming

Contract AnsaldoBreda

De Groep heeft in de loop van 2013 definitief besloten dat het V250-materieel niet meer zal worden ingezet. In 2013 is een waardeverminderingsverlies van per saldo €125 miljoen verwerkt. Dit waardeverminderingsverlies is in 2013 als volgt verwerkt:

Op 17 maart 2014 hebben de Groep, AnsaldoBreda (AB) en haar moedermaatschappij Finmeccanica een oplossing bereikt voor hun geschil ten aanzien van de V250-treinen. De bedrijven hebben een overeenkomst gesloten die inhoudt dat alle V250-treinen teruggaan naar AB en resulteert in een terugbetaling in termijnen van €125 miljoen aan NS. NS heeft ten aanzien van de terugbetaling een garantie ontvangen van een financiële instelling in Nederland. Ultimo 2014 resteert een vordering van €81 miljoen op AB. Alle V250-treinen zijn in 2014 teruggegaan naar AB.

Onderdeel van de overeenstemming is dat beide partijen afzien van financiële claims, inclusief die voor mogelijk geleden schade van beide zijden.

Door de ontvangst van een bedrag van €125 miljoen kan NS het totale verlies als gevolg van het V250-project aanzienlijk beperken. Als gevolg hiervan is in 2014 een bate verwerkt van €44 miljoen onder de overige bedrijfslasten. Eventuele nog te ontvangen additionele toekomstige betalingen als een gevolg van de verkoop van treinen door AB zullen het cumulatieve waardeverlies verder verminderen, echter gezien de onzekerheid in de opbrengsten zijn deze toekomstige opbrengsten nog niet verantwoord.

Overige bijzondere waardevermindering en terugneming

De berekeningen die leiden tot bijzondere waardeverminderingen en terugnemingen hiervan zijn gebaseerd op een gewogen gemiddelde disconteringsvoet na belastingen die ligt tussen 5% en 7% (2013: tussen 7% en 9%).